4号线、8号线、云巴，这些轨道线路有了新进展

近日，济南轨道交通4号线、8号线建设一线“节”报频传，4号线位里庄出入线至泉城公园站（以下均为工程名）区间(qūjiān)实现“长轨通”；8号线彩龙路(cǎilónglù)站至山东现代学院站区间热滑试验也正式启动(qǐdòng)……项目(xiàngmù)建设加快推进。 4号线(hàoxiàn)：位里庄至泉城公园站实现“长轨通” 作为(wèi)贯穿济南主城区东西的交通大动脉，4号线工程线路长(zhǎng)、站点多，施工环境复杂，尤其(yóuqí)是铺轨作业面临(miànlín)战线绵长、作业空间受限、多专业交叉施工以及减振降噪要求高等多重挑战。为确保工程如期推进，建设者们迎难而上，打响了铺轨攻坚战。 项目团队创新(chuàngxīn)采用“机铺+散铺”组合施工模式，实施“双向对铺”，有效破解了(le)空间狭小、交叉作业(zuòyè)多的难题。施工高峰时期，全线同时开设8个作业面，8台(tái)新型自变形轮式铺轨吊、8台自变形轮胎式罐车高效协同(xiétóng)，创下了单日铺轨670米的速度纪录，大幅提升了施工效率。 为保障列车运行平稳舒适并降低环境影响，4号线关键区段采用钢弹簧浮置板道床技术，在轨道与道床间设“缓冲带(huǎnchōngdài)”，利用弹簧压缩吸收振动能量，可降噪10至15分贝。同时，建设者运用高精度(gāojīngdù)闪光焊接(hànjiē)技术，将全线长钢轨无缝锁定，焊接精度控制在3毫米内，大幅(dàfú)提升轨道平顺性(xìng)，优化乘客乘坐体验。 随着(suízhe)位里庄出入线至泉城公园(gōngyuán)站段最后一簇焊花的完美绽放，该段正式宣告“长(zhǎng)轨通”，标志着4号线朝着全线轨道贯通迈出了关键一步，为线路按期通车提供了有力保障。 截至目前，4号线全线已实现贯通(guàntōng)，所有车站主体结构均已封顶，各区间轨道铺设、机电施工、调试及装饰装修等作业有序衔接、压茬推进，正在(zhèngzài)向(xiàng)既定节点目标奋力冲刺。 8号线(hàoxiàn):全线动车调试即将开始 在4号线取得突破的同时，8号线也迎来了建设进程中(zhōng)的标志性时刻。6月5日，8号线中段（彩龙路站至山东现代学院站区间）热滑试验正式启动，热滑完成(wánchéng)后将进行全线动车调试(tiáoshì)。 热滑试验是新线列车(lièchē)在接触网取电下的首次运行，是对多系统(xìtǒng)设备性能及接口关系的全面检验，直接影响后续调试和开通。为保障8号线热滑顺利(shùnlì)，项目部(xiàngmùbù)多措并举，创新开展“拉手式巡道”，组织人员徒步排查轨行区(guǐxíngqū)异物；严格测量全线限界，杜绝物体侵入；采用轨道车“探路”、电客车低速轧道双重保障；同时严格轨行区管理，全方位确保(quèbǎo)热滑安全高效进行。 中段热滑试验完成后，预计6月8日起开始全线动车(dòngchē)调试，此次动车调试持续约2-3个月，期间(qījiān)将综合检测、验证和优化调整线路(xiànlù)各系统性能、状态及匹配度，确保达到设计标准(shèjìbiāozhǔn)，满足高速安全运营要求。后续还(hái)将开展3个月试运行、专项验收，通过安全评估后载客运营。 目前，8号线所有车站主体结构均已(yǐ)封顶，装饰装修和附属结构施工(shīgōng)正在(zhèngzài)紧锣密鼓地进行中，各参建单位正全力以赴，确保年底建成通车。 云巴：动车调试加快推进(tuījìn) 济南低(dī)运量轨道交通高新东区环线（以下简称“高新东区云巴”）继全线轨道梁顺利贯通后，项目建设(jiànshè)再度按下(ànxià) “加速键”，各项工程正以更饱满的建设热情和更紧凑的施工节奏稳步推进。 目前，高新(gāoxīn)东区云巴工程进入最后冲刺阶段，32座车站全部封顶，正进行装饰装修。与此同时(yǔcǐtóngshí)，供电、通信信号等专业线缆敷设和机电设备安装同步推进。值得关注的(de)是，列车已率先在彩虹湖公园站到唐冶东路站开展调试工作，全力确保(quèbǎo)顺利达成年底通车运营目标。 随着中高考临近，为(wèi)保障考生们有一个安静的(de)休息(xiūxī)和(hé)学习环境，集团各在建项目在加速推进的同时全面(quánmiàn)开展“静音(jìngyīn)行动”，以最高标准和最严措施为考生按下城市建设“静音键”，用精细化管理和技术保障守护安静考试环境。轨道交通延伸承载城市发展未来，此刻的宁静护航万千学子梦想启航，建设提速，关怀不减，济南轨道交通集团始终与泉城同频共振，为梦想保驾护航。 （大众新闻记者(xīnwénjìzhě) 刘飞跃）