南京北站有新进展，计划2027年建成启用

随着长三角高铁网越织越密(yuèmì)，城市之间越来越“近”。南京北站是南京地区唯一一座集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽(shūniǔ)，项目建设进展一直备受关注。5月26日，现代快报记者在南京北站枢纽工程施工现场看到(kàndào)，现场吊机林立、钻机轰鸣，“钢铁巨人”挥舞着“钢铁手臂”，在3个(gè)标段(biāoduàn)共同作业。

南京北站是中国“八纵八横(bāhéng)”高速铁路网主通道——北沿江高铁规模最大的(de)枢纽客站，是长三角一体化和长江经济带发展的重要枢纽节点，站房(zhànfáng)位于江北新区，南倚老山，北邻(běilín)朱家(zhūjiā)山河，总建筑面积69.21万平方米，其中站房工程29.67万平方米，枢纽配套工程39.54万平方米。

“目前，整个南京北站(běizhàn)房的桩基施工已经全部完成。”上(shàng)海铁路局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍，南京北站上至下共设6层(céng)，分别为高架候车层、国铁站台层、国铁出站(chūzhàn)层、城市通廊层、地下一层、地下二层。“预计到(dào)今年(nián)年底，整个南京北站地面以下工程基本上能够全部结束，明年开始转入到地面以上工程施工。总体工程的进展跟北沿江(yánjiāng)大线同步，计划是2027年10月份同步建成启用。”

“南京北站(běizhàn)具备全向(xiàng)发车能力。”南京市交通运输局综合规划处处长胡泊介绍，站房设计理念为“智汇(zhìhuì)金陵，科创未来”，设置(shèzhì)3场16台30线(xiàn)，高铁场5台9线引入沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁蚌城际、上元门过江通道，普速场5台9线引入京沪、宁启铁路，具备全向发车能力。“未来，南京北站不仅将接入北沿江高铁、上元门过江通道，还有宁滁城际等接入，能够更好(gènghǎo)地辐射苏北、安徽，将成为支撑南京都市圈一体化(yītǐhuà)发展和长三角协同高质量发展的重要增长极(zēngzhǎngjí)。”

现代(xiàndài)快报记者看到，现场一台无人机飞起，盘旋在工地(gōngdì)上空。“这是无人机自动巡航系统，每天定时自动巡航，对整个项目现场进行航拍，方便我们(wǒmen)及时地了解施工现场动态。”中铁建设集团南京北站(běizhàn)站房2标项目部总工程师王晓东(wángxiǎodōng)说。同时，使用混凝土智能收光机器人、地面抹平机器人等智能设备，保证施工质量。

“南京北站建设现场靠近老山，地势起伏，地质(dìzhì)结构相对复杂(fùzá)。我们会根据地质结构，制定精细的施工方案。”中铁建工集团南京北站站房3标项目部总工程师吴廷勇说(shuō)。

这座设计年客流量3600万人次的“未来枢纽”，建成(jiànchéng)后(hòu)，将打通沿江高铁通道大动脉，全面提升东部地区向中西部、长三角区域中心城市的辐射能力，南京(nánjīng)“米”字形高铁网(wǎng)的关键“拼图”也将被补齐，从而构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。

来源：现代(xiàndài)快报/现代+